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捕鱼游戏下载:为S1线按计划开通奠定了基础

时间:2021/9/17 17:09:51  作者:  来源:  浏览:19  评论:0
内容摘要:S1线西起门头沟区石昌站,东至苹果园站。这条线路的总长度约为10.2公里。石昌站至金安桥站区间已于2017年通车。共有8个站,其中2个为换乘站:金安桥站将换乘M6、M11线;平果园站换乘M1线和M6线。该站与平果园交通枢纽相连,以满足乘客的需求。7种交通方式的出行需求,包括轨道交通、快速交通、常规交通、出租车、汽车、自...

S1线西起门头沟区石昌站,东至苹果园站。这条线路的总长度约为10.2公里。石昌站至金安桥站区间已于2017年通车。共有8个站,其中2个为换乘站:金安桥站将换乘M6、M11线;平果园站换乘M1线和M6线。该站与平果园交通枢纽相连,以满足乘客的需求。7种交通方式的出行需求,包括轨道交通、快速交通、常规交通、出租车、汽车、自行车、步行。

金安桥站至平果园站区间空载试运行完成后,将运行于石昌站至金安桥区间。消除轨道交通线路断点,进一步完善北京西部轨道交通网络,提高线网密度,有效推进北京西部等重点功能区开发,提供便捷交通保障。

同时,S1线将形成一个良好的网络连接M6线和M1,,共同构建一个快速轨道交通走廊在门头沟区和石景山之间,这将促进居民的交通在西方,缓解压力的1号线的客流,以及北京西部的地面交通。压力发挥了至关重要的作用,已成为首都城市轨道交通网络的重要组成部分。

金安桥与苹果园区全长1194.05米,均为高架桥形式,其中上跨阜石路施工为工程控制节点。大桥分为三段,横跨阜市路主路、辅路及周边购物广场。施工地点位于石景山市,毗邻大太线铁路,与购物广场和阜石路相望。这个购物广场客流量很大。阜石路作为北京市西部的主干道,交通流量大,安全风险高。此外,钢梁既有曲率又有坡度,大大增加了施工难度。顶进采用行走式顶进结构,最大顶进距离394米,最大顶进重量1700吨。

在推进过程中,引入了智能行走推进系统,有效地控制钢梁的轨迹和高度。32台500t行走推料机同时运行,通过重心的不断转换平稳前进。同时,引进无线振动线测试系统加强监测,远程实时监测梁体应力的变化,保证梁体的稳定性。

7月,强降雨,活动频繁,加上施工场地有限,影响了S1线大桥的施工进度。为保证桥架按时连接,施工单位及时组织人力物力昼夜奋战,并及时调整施工顺序,将原浇注区临时调整为物料吊装区,克服了北新安东路上方126米的现浇梁。施工完成后,将两侧剩余桥跨梁体水平推进,克服了“场地小、桥跨大、工序多”的问题。

同时,区城管委积极配合有关部门,于6月初完成了门东、奥高、宝钢高压线路的搬迁改造工作。施工单位根据具体情况,改变了施工工艺,将梁钢模板调整为木模板,实现了梁柱同时施工。两个桥墩和三座总长90米的大桥只用了一个月的时间就建成了。这比原计划缩短了近一个月,为S1线按计划开通奠定了基础。


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